折扣不買不行

挑選保養美妝品的眉角很多，開架商品挑的眼睛都花了，而且要多花時間找自己喜歡的，不然往往瓶瓶罐罐堆滿房

最近這一款【愛戀花草】蜂皇漿+花蜜-抗皺緊緻煥顏去角質凝露150MLx2(加贈洗面乳150ML)真的大推啊！

相關推薦體驗文也不少，而且牌子也夠大，用起來其實很安心。

找東西就是這樣，多找多比較就對了！~~~

【愛戀花草】蜂皇漿+花蜜-抗皺緊緻煥顏去角質凝露150MLx2(加贈洗面乳150ML)這個cp值真的無庸置疑，網路上的開箱體驗文很多，代表真的值得入手～~

這邊教大家六大祕訣挑選保養與彩妝品的訣竅

1. 閱讀標籤成分

2. 選擇適合你皮膚的保養品

3. 金錢不代表一切

4. 一次只測試一種保養品

5. 追蹤妳的成效

6. 多多參考別人的意見

大家看到我的分享再看看別人的，就知道我推薦的很不錯瞭吧

我比較常去momo買這類產品，送貨速度快，而且收到貨品想退貨，速率又快，真的很大推

而且遇到周年慶，母親節，雙十一啦都會有許多優惠，這是我最常逛的理由，相信你也是

而這個【愛戀花草】蜂皇漿+花蜜-抗皺緊緻煥顏去角質凝露150MLx2(加贈洗面乳150ML)是我在閒逛MOMO時，猛然看到的產品

簡直是超級驚艷啊！

最近因為宅經濟發酵，各種商城相關促銷訊息非常多，趁這一波入手一些好物，真的撿到便宜!

下訂後，也是很快到貨，效率驚人啊，我相信在這商城買過的朋友應該都知道他們的速度吧

所以我個人對【愛戀花草】蜂皇漿+花蜜-抗皺緊緻煥顏去角質凝露150MLx2(加贈洗面乳150ML)的評比如下

外觀質感：★★★★

使用爽感：★★★★☆

性能價格：★★★★☆

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

品牌定位

• 網路

包裝組合

• 多入組

功效

• 保濕
• 舒敏
• 緊緻拉提
• 緊緻
• 角質調理
• 曬後修護
• 提亮膚色

適用於

• 中性肌膚
• 油性肌膚
• 乾性肌膚
• 敏弱肌膚
• 敏感肌膚
• 混合肌膚

產地

• 台灣

商品規格

• 【步驟一】《去角質使用方式》先取出適量去角質凝露，塗抹於濡濕面部與頸部。再用指腹以劃小圓圈的動作均勻推抹開來，加以輕輕按摩。在前額、鼻頭與下顎部位特別加強按摩，最後以清水沖洗乾淨，再洗臉。
  【步驟二】《洗面乳使用方式》取適量於手心加水，輕輕搓揉成泡沫後，以清潔按摩的方式(約30秒~1分鐘)，再以清水或是溫水徹底沖洗。
  
  【產品規格】蜂皇漿+花蜜抗皺緊緻煥顏去角質凝露 150MLx2
  【贈品】蜂皇漿+花蜜抗皺緊緻煥顏洗面乳 150MLx1
  
  【保存期限】未開封3年，開封1年
  【保存方式】放置陰涼處，避免陽光直接照射
  【產品產地】公司貨。歐洲、美國、日本進口原料，台灣製造包裝

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標籤註解：

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熱點新知搶先報

近日，保時捷在德國斯圖加特發布了911系列的全新旗艦車型——911 Turbo S，新車提供軟頂敞篷版和硬頂版。加上去年10月發布的4款Carrera版本，保時捷911至此正式完成了代號為992的第八代車型的換代，全系售價區間為126.50-247.30萬元。 ... 有人戲稱：有兩部車的設計師是行業里最輕鬆的，一個是奔馳G級，再一個就是保時捷911。這句話的意思是這兩款車型的在外型上一直有著獨特且不變的風格，讓很多車迷難以區分每代車型的差異。 ... 但這句話也可以反過來理解，這兩部車的設計師同樣也是最難的，因為想要在「不變中做出改變」並非是一件容易的事情，既要保持經典風格，又得不斷創新來迎合時代潮流，這就對設計師提出了極高的要求。就好比一道明明已經給出了「標準答案」的數學題，你還得做出不同的算法來論證它。 ... 保時捷901 就拿保時捷911來說，從1963年誕生的第一代車型開始，就已經是以「青蛙」造型。（當年第一代911在法蘭克福車展上亮相時用的是Porsche 901的車名，但由於標緻提出抗議，保時捷便將名稱由901改成911，經典從此開啟。） ... 從上圖可以看到，之後的第二代至第七代車型，即便車身細節在50多年的時間裡不斷調整，但經典而又極具家族韻味的「青蛙」造型始終如一。 ... 保時捷911 Speedster（海外版） 去年年底，隨著最後一輛保時捷911 Speedster（海外版）的下線，代號為991的第七代保時捷911結束了長達8年的市場征戰，正式宣布停產。它的繼任者第八代保時捷911（代號為992）本著「萬變不離其宗」信念來到，但其實在細節上的變化還真的很豐富。 ... 這兩代保時捷911側面的整體輪廓還真的是高度一致，只有通過細節比如車尾燈、後保險槓、前保險等部分才能看出差異。雖然992代車型是基於全新MMB平臺打造，但改變的重點並不是外型。 ... 前臉部分，992採用了與Cayenne、Macan相似的底部中網造型，內部輔以多輻式橫格柵，內置有LED轉向燈，整體呈扁平化造型能從視覺上拉伸前臉的寬度。相比上代車型，車頭壓得更低矮，車身姿態也顯得更加穩健和運動。 ... 經典的橢圓型大燈組得以保留，內部各單元結構非常緊緻，充分利用了燈腔內的每一寸空間，矩陣式布置的LED近遠光燈在四點式LED日間行車燈的點綴下，顯得如此與眾不同。 ... 側面造型變化不大，創新之處在於992採用了隱藏式門把手，上車時門把手會自動彈出，其餘時間則自動貼緊車門，不僅更有儀式感，還能優化空氣學動力。 ... 如果Carrera版本是經典保留，那麼Turbo S在外型上的改變則比較顯著。首先它在尺寸方面就有本質的不同，尺寸明顯加寬：前部車身總寬度為1840 mm（加寬45 mm），後部總寬度為1900 mm（加寬20 mm）。不僅如此，在機械布局方面也有變化，前橋輪距加寬42 mm，後橋輪距加寬10 mm，用以提升車身在彎道時的穩定性。另外，新車還採用了自適應空氣動力學系統，包含可控的前部冷卻空氣導流片，更大的尾翼，可以為車身提供額外的下壓力。改進的輪距、改善的空氣動力學和配備新款不同尺寸輪胎等措施，都是為了增強911 Turbo S的靈活性和運動性。 ...... 911 Turbo S首次在前後橋採用了不同規格的輪胎。前輪規格為255/35 R19，後輪為315/30 R20，同時，它也是第一款前輪標配陶瓷製動盤並且搭配10活塞剎車卡鉗的保時捷911，這樣的布置簡直就是向著法拉利等的一眾超跑看齊。 ... 尾部方面，Carrera版本相比上代車型變化較大，最顯著的變化是採用了當下流行的貫穿式尾燈，使它具有最高的後方辨識度。底部採用雙邊共雙出排氣管布局，管口並非布置在傳統車身兩側邊緣處，而是較為靠中離牌照更近。 ... 而Turbo S車型擁有經過重新設計的前氣動擾流板與更大的尾翼，使下壓力增加了15%。具有肌肉感的後翼子板與集成的進氣口，令車身更加平滑。採用雙邊共四出的排氣管布局，並且採用特有的高光黑色方形排氣尾管，可謂酷勁十足。 ... 全新911 Turbo S擁有全新的進氣路徑和增壓空氣冷卻路徑，部分進氣通過Turbo車型特有的車身後側進氣口進入。空氣濾清器位於後翼子板中，並通過後蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。新車共有四個截面積更大、阻力更小的進氣口，有助於進一步提高發動機效率。 ... Carrera版本上，發動機主進氣口設計非常有意思，它是由左右兩側9根條幅加中間2根紅色條幅組成，這會不會為了與「992」代號吻合呢？ ... 車廂內部，這代911做了大膽的改變，就是放棄了多代車型一直堅持的T字形中控檯布局，取而代之的是橫向貫穿式布局，看上去更加一目了然，而向上傾斜的擋桿臺對於駕駛員來說非常友好，整個操作都因為合理的角度而變得更加輕鬆便捷。保時捷通訊管理系統（PCM）配備了採用全新布局的10.9英寸中控屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現快速操作。在Turbo S版本上，內飾具有更高品質的運動感，標準配置包括全真皮內飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件，18向運動型座椅的縫線致敬了第一代911 Turbo（930款）。 ...... 對於保時捷來說，有太多的情懷要背負，有時候「創新」對它來說反而不見得是一件好事，所以這臺車型保留了保時捷經典的五連環儀錶盤，除了中間的轉速表依舊為機械式，兩側的四圓環均採用了液晶屏顯示，對於保時捷而言，這顯然跟降低成本沒有關係，而是可以讓車輛保留一份純粹的機械質感。 ... 擋桿臺與Panamera和Cayenne的造型有所區分，給空調系統獨立的空間，保留了一些必要的物理按鍵。整個擋桿臺幾乎見不到皮質包裹，而是通過大面積的黑色鋼琴烤漆與金屬材質來點綴，在傳承經典的同時也更加強調前衛的科技質感。 ... 動力方面，全系都搭載了全新的水平對置6缸發動機。Carrera與Carrera 4車型搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，最大功率為283kW（385Ps），最大扭矩為450Nm；而Turbo S車型則搭載3.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率為478kW（650Ps），最大扭矩為800Nm。全系均搭載第二代8速PDK雙離合變速箱，換擋速度更快。Carrera與Carrera 4車型百公里加速為4.2秒（硬頂）和4.4秒（軟頂敞篷），而Turbo S車型百公里加速為2.7秒（硬頂）和2.8秒（軟頂敞篷），0-100km/h加速時間比上代快了0.2秒，而0-200km/h僅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高車速仍為330km/h。 ... Turbo S搭載的新款發動機基於Carrera 的發動機開發而成，採用重新設計的增壓空氣冷卻系統；尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對稱布置，配合電動可調廢氣旁通閥和壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應性、輸出功率、扭矩特性、排放與加速能力。 ... 在底盤操控方面，新車採用了增強型的保時捷牽引力控制管理系統（PTM）的四輪驅動系統，最多可將500Nm的扭矩傳輸給前輪，從而獲得更好的加速成績。保時捷主動懸掛管理系統（PASM）運動型底盤可令離地間隙進一步降低10 mm，帶有可調閥門的運動型排氣系統能夠發出更加與眾不同的轟鳴聲。 侃弟點評： 911是保時捷的品牌之根，也是家族靈魂，而Turbo S作為車系中的旗艦，更是具有引領性的地位。好在第八代911 Turbo S擔負得起這樣的重任，作為一臺燃油車，0-100km/h加速2.7秒、0-200km/h加速8.9秒的成績很能說明問題，尤其後者1秒的提升很明顯，這讓它在賽道與一眾超跑較量時也有了更足的底氣。

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文章來源取自於：

壹讀 https://read01.com/2KMMjjz.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6361919&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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